Сяду на Приору и уеду к морю

Спрос на российские автомобили опережает предложение.

В немецком городе Франкфурт прошел традиционный международный автосалон. В рамках его проведения, как и следовало ожидать, лидеры мирового автомобилестроения представили свои очередные новинки.

Среди участников автосалона и российский "АвтоВАЗ", который поставляет автомобили в более чем 60 стран мира (причем Украина по-прежнему является самым его крупным покупателем). Отметим, что в этот раз россияне представили в Германии свою последнюю разработку - седан Priora.

К слову, в соседнем государстве автомобили этой марки сегодня пользуются огромной популярно-стью. Во многих регионах Российской Федерации купить Lada Priora непросто: все машины, которые должны прийти в салоны с завода, заранее оплачены. Как выяснилось, аналогичная ситуация сложилась и в Донецкой области. Чем же вызван ажиотаж вокруг вазовских легковушек, выясняла корреспондент "Донбасса".

А складе предприятия "Донецк Лада", официального представителя "АвтоВАЗа" в восточной Украине, ждут своих владельцев несколько сотен новеньких авто Lada Priora. Руководитель предприятия Валерий Дударенко предлагает мне открыть дверь любой из понравившейся таких машин и на мгновение представить себя ее владелицей. Увы, только представить, поскольку все эти автомобили уже распределены: желающих стать хозяином такой машины более чем достаточно.

Правда, приобрести вазовскую машину можно и у других дилеров - были бы деньги. Но в этом случае покупатель может не получить заводской гарантии на ее сервисное обслуживание. Вот люди и обращаются в товаропроводящую сеть и готовы ждать новых поставок.

Секреты конкурентоспособности

По словам Валерия Дударенко, генерального директора СП ЗАО "Донецк Лада", помимо того, что предприятие предлагает автомобили по рекомендованным заводом-производителем ценам (а они на несколько тысяч гривен меньше, чем у других игроков автомобильного рынка), здесь уже многие годы действует сквозная гарантия. Причем в настоящий момент в Украине функционируют порядка тридцати таких товаропроводящих центров, и один из них расположен в Донецке. Кроме того, в разных уголках нашей страны насчитывается около 30 фирменных сервисных центров. Это значит, что если ваш автомобиль сломался во время командировки, скажем, в Киеве, или во время отдыха в Крыму, сквозная гарантия даст право на бесплатное устранение поломки в ближайшем из центров.

Это та хорошая традиция, которую на предприятии "Донецк Лада" берегут и развивают со времен бывшего Союза. В наследство досталась и развитая инфраструктура - сервисный центр площадью 10 тысяч квадратных метров. На его территории размещены шесть участков: предпродажной подготовки, диагностики авто, ремонта, покраски, рихтовки и т.д. В перспективе запланированы внутренние инвестиции в модернизацию основных фондов, поскольку наличие такого центра помогает предприятию быть конкурентоспособным.

Амбиции определяет размер кошелька

Очевидно, что авторынок региона - переполнен. Покупателям предлагается широкий выбор машин как отечественного, так и зарубежного производства. Но достаточно часто выбор делают в пользу ВАЗа - по той причине, что стоимость и качество его авто соответствуют "друг другу". А если описать портрет потенциальных покупателей Lada Kalina и Lada Priora, то выяснится, что это, как правило, люди со среднем достатком, которые хотят ездить на надежной и доступной по цене машине.

Помимо того, что автомобили достаточно экономны в потреблении топлива, Priora является еще и лидером среди автомобилей Lada по уровню без-опасности. В ее конструкцию внедрены элементы, с помощью которых воплощаются европейские требования по защите водителя и пассажиров.

На вопрос о том, а есть ли все-таки какие-нибудь недостатки у последней разработки российского автогиганта, главный инженер "Донецк Лада" Александр Сандриков философски замечает, что для людей со средним размером кошелька их нет. Понятное дело, если сравнивать продукт "АвтоВАЗа" с автомобильными брендами класса "люкс", разница будет. Скажем, здесь не такой уж шикарный интерьер, нет встроенного бара и т.д. Но Lada - это, прежде всего, семейный автомобиль, и он оправдывает ожидания среднестатистического покупателя.

Несмотря на сетования по поводу больших процентных банковских ставок, скажем, в России в кредит продается примерно каждый третий вазов-ский автомобиль. По данным специалистов коммерческого отдела СП ЗАО "Донецк Лада", порядка 80% клиентов предприятия также пользуются услугой автомобильного кредитования. Причем многие предпочитают оформлять краткосрочные кредиты и в течение одного-двух лет выплатить стоимость автомобиля.