Бревно в глазу - не в счет

Алексей Клепиков

Российские власти вновь ужесточают требования к пассажирам во время авиаперелетов. Но сами для повышения безопасности палец о палец не ударили, тогда как пассажиров беспокоят уже не столько террористы, сколько изношенность авиапарка

С 27 августа вступили в силу новые правила проведения предполетного досмотра в российских аэропортах. Согласно подписанному министром транспорта Игорем Левитиным приказу ужесточен порядок провоза в ручной клади любых видов жидкости, включая воду, а также гелей и аэрозолей. Отныне перевозимые жидкости должны содержаться в емкостях вместимостью не более 100 миллилитров, все такие тюбики должны быть упакованы в прозрачный пластиковый пакет объемом не более одного литра. Каждый пассажир может перевезти лишь один такой пакет. При досмотре пакет будет скреплен липкой лентой, снять которую можно лишь на борту самолета.

Для чего это делается, понятно - для предотвращения терроризма и участившихся случаев пьяных дебошей в воздухе. Не далее как в середине июля на борту чартера авиакомпании "Россия", выполнявшего рейс из Санкт-Петербурга в Турцию, один из пьяных пассажиров начал приставать к девушке. За нее заступился спутник, началась массовая драка, и экипаж принял решение о возвращении самолета в Северную столицу. Наверное, власти действительно должны реагировать на такие случаи. Приказом Минтранса, распоряжением правительства, законом - неважно чем.

Вот только, простите, при чем тут гели, лаки для волос, шампуни, туалетные воды, пена для бритья и т.п.? Кто-то скажет, что бриться и мыть голову на борту обычно не принято и потому часть парфюмерии можно положить в багаж. Но ведь я могу лететь недалеко и ненадолго, зачем мне в этом случае багаж? И что прикажете делать - разливать дома перед вылетом по маленьким тюбикам дезодорант? Допустим, я с этим справлюсь. Но пользоваться-то потом им как? Приходит на ум бородатый анекдот:

- Папа, а правда, что человеку все под силу?

- Конечно, сынок.

- Тогда давай я выдавлю зубную пасту из тюбика, а ты втиснешь ее обратно.

Дальше - больше. Заместитель главы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Владимир Черток заявил на прошлой неделе, что его ведомство создаст "черный список" пассажиров, злоупотребляющих спиртным на борту. Фамилии "ненадежных" будут публиковаться на сайте Ространснадзора, а авиакомпаниям будет запрещено перевозить этих людей. Юристы посмеиваются: конституционное право граждан на свободу перемещения никто не отменял, авиакомпании являются публичными перевозчиками и потому обязаны это право обеспечивать. Единственное, что позволяет авиакомпаниям Воздушный кодекс, - это не допустить к полету пассажира, который находится в состоянии алкогольного опьянения уже до полета. В любом другом случае для отказа в посадке недееспособность пассажира необходимо доказать в суде.

Дотошный читатель возразит: а что стоит "ручному" российскому парламенту изменить Воздушный кодекс, формально не нарушив Конституцию? И я с этим читателем соглашусь: наша Дума в таких делах мастак. Хочется сказать о другом. Все ли сделано нашими властями для реальной безопасности полетов? И являются ли террористы и пьяные дебоширы главной угрозой этой безопасности?

Вот хронология неприятностей, произошедших в аэропорту "Пулково" за последние три недели. 7 августа вылет самолета "ИЛ-86" авиакомпании "Россия" из Петербурга в Тунис был задержан на пять часов из-за технических неполадок. При этом, если верить информагентствам, пресс-служба "России" до последнего утверждала, что задержка связана с тем, что "кому-то из пассажиров стало плохо".

Рано утром 16 августа во время подготовки к вылету произошло задымление салона рейса Санкт-Петербург - Норильск. В пресс-службе "России" говорят, что источником дыма стало кухонное оборудование, однако очевидцы склонны называть произошедшее не задымлением, а чем-то, похожим на настоящий пожар. В результате экстренной эвакуации, слава богу, никто не пострадал. В тот же день на пять часов был задержан вылет чартера Санкт-Петербург - Анталья, причины официальными представителями "России" не сообщаются.

В ночь с 17 на 18 августа аварийную посадку совершил лайнер Санкт-Петербург - Салоники. При взлете выяснилось, что шасси не убрались, и самолет приземлился обратно в "Пулково". 21 августа рейс Петербург - Варна был задержан более чем на четыре часа - по официальной версии, из-за повреждения транспортером самолета. Очевидцы говорят, что погрузчик просто врезался в самолет и проделал в нем дырку. Им сложно не поверить, ведь для вылета был предоставлен другой борт.

А на следующий день, 22 августа, прошли траурные мероприятия, связанные с годовщиной крушения под Донецком самолета "ТУ-154" авиапредприятия "Пулково" (теперь оно влилось в состав "России"), выполнявшего рейс Анапа - Санкт-Петербург. В той катастрофе погибли 170 человек.

Авиапредприятие "Пулково" не раз признавалось самым надежным в России. Но жизнь беспощадна - она постоянно требует подтверждения компетентности и профессионализма. Последние события показывают, что компания испытания временем проходит с трудом. И присоединение к "России", как представляется, ни при чем. Просто раньше изношенность авиапарка не была такой критичной, как сейчас. И особенно это становится явным в августе, когда туристический сезон в разгаре, есть огромный соблазн на этом подзаработать, а парк самолетов морально устарел и очень ограничен. Отсюда и бесконечные заминки при вылетах, ведь на квалифицированный техосмотр бортов, скорее всего, просто не хватает времени.

Российским властям, охраняющим нашу безопасность в воздухе, следует думать именно об обновлении парка, а не о пьяницах и террористах. В аэропортах с нас уже давно требуют снимать обувь, ремни и куртки, теперь хотят заставить разливать по маленьким тюбикам духи и дезодоранты. Как же это удобно - в своем глазу и бревна не замечать, а в наших видеть склонность к терроризму и пьянству.