Чьи доспехи крепче 1

Николай Демидов

При экстремальном уровне аварийности дорожного движения российские потребители начинают менять свое отношение к безопасности автомобиля

Недавно автор этой статьи на полигоне Opel в Дуденхофене (Германия) пытался объяснить директору СП "GM-АвтоВАЗ" Джону Хэнсону, почему российский потребитель не так интересуется вопросами безопасности автомобиля, как западный. Разговор оставил чувство неудовлетворенности и заставил разобраться в этой проблеме более основательно.

Вопрос американца, живущего в России около года, возник неспроста. Несмотря на слабую тенденцию к сокращению числа ДТП и погибших, российская статистика смертей на дорогах пугает. По данным МВД, за девять месяцев текущего года в России произошло 170 тыс. 482 дорожно−транспортных происшествия, в результате которых 23 тыс. 615 человек погибли, а 214 тыс. 824 получили ранения. Печальные цифры свидетельствуют о том, что разрекламированная и принятая программа повышения безопасности дорожного движения явно не соответствует динамике нарастания проблем.

Специфика российской жизни и острота ситуации порождают широкую гамму реакций, в зависимости от ума, воспитания и уровня доходов участников движения. Здесь можно встретить все - и расчет на традиционный русский "авось", и иконы в салонах автомобилей, и традиции освящения автомобилей, и моду на большие джипы, способные в ДТП противостоять некоторым грузовикам. Эти примеры являются характерными проявлениями новой тенденции - российские автомобилисты перестали надеяться на системное решение вопросов безопасности движения на уровне государства и переходят к поиску индивидуальных решений.

Один из немногих позитивных моментов этой тенденции - рост интереса покупателей к техническим аспектам безопасности автомобиля, о чем раньше мало кто задумывался. Представляется, что по мере роста благосостояния российских граждан этот интерес будет нарастать. В результате и в России безопасность автомобиля станет одним из важнейших конкурентных преимуществ и заставит не только зарубежных, но и отечественных автопроизводителей уделять этому больше внимания.

Там - не здесь

В систему безопасности современного автомобиля входит множество элементов. Помимо капсулы безопасности в салоне и жесткого каркаса, уменьшающего деформацию кузова, конструкторы разработали распределенную интеллектуальную систему защиты (IPS). Это могут быть такие элементы пассивной безопасности, как передние подушки, включая специальную подушку для защиты коленей водителя, боковые подушки - для защиты грудной клетки, боковые шторки во всю длину салона, защищающие водителя и пассажиров. Кроме того, в новых автомобилях устанавливаются перемещаемая по горизонтали рулевая колонка для дополнительной защиты водителя, травмобезопасные педали, усовершенствованная система ремней безопасности с преднатяжителями для водителя и переднего пассажира.

Кроме элементов пассивной безопасности используются новые технологии активной безопасности для улучшения контроля над автомобилем и предотвращения столкновений. Это и современные антиблокировочные тормозные системы (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD), и системы стабилизации курсовой устойчивости (ESP), и адаптивный круиз-контроль (АСС), с помощью звуковых и световых сигналов предупреждающий об опасности (FA), и активная система подвески, позволяющая интерактивно управлять динамическими характеристиками автомобиля (IVDC) через постоянное управление демпфированием (CCD), и система мониторинга давления в шинах (TPMS). Естественно, установка современной системы безопасности стоит немалых денег и приводит к значительному удорожанию автомобиля. Однако ее наличие сегодня не только связано с требованиями нормативных документов многих стран, но является осознанным выбором потребителей.

Отношение покупателей к характеристикам и уровню безопасности автомобиля имеет явно выраженную страновую специфику. В Германии, судя по результатам социологических опросов, безопасность - самый важный фактор при выборе автомобиля: 78% покупателей новых машин уверены, что именно недостаточная безопасность может заставить отказаться от покупки той или иной модели, 48% считают важнейшим критерием цену, а 46% - экологичность.

По данным американской исследовательской компании J. D. Power and Associates, на рынке США среди десяти основных критериев, определяющих выбор автомобиля, безопасность находится на предпоследнем, девятом месте. На первом месте у американцев надежность, и лишь немного ей уступают внешний вид и дизайн. Результат может показаться странным, но только на первый взгляд. Все становится на свои места, если учесть высокий средний уровень безопасности американских автомобилей - незначительные отличия и нюансы систем безопасности оказывают малое влияние при выборе модели.

Как показал опрос руководителей отделов продаж петербургских дилерских автоцентров, российские покупатели на системы безопасности до недавнего времени практически не обращали внимания. Только этим можно объяснить то, что у нас до сих пор покупают отечественные автомобили с уровнем безопасности, характерным для европейских авто тридцатилетней давности. В результате сегодня на российских дорогах одновременно эксплуатируются машины, уровень безопасности которых различается на целую техническую эпоху.

Увеличение парка новых иномарок привело к тому, что их покупатели поневоле начали обращать внимание на технические аспекты безопасности. Рост аварийности еще больше стимулировал этот интерес, однако основное влияние на выбор автомобиля по-прежнему оказывают другие факторы.

Безопасность по-русски

Начальник отдела продаж автоцентра "Аксель-Моторс" (дилер BMW) Александр Крючков отмечает: "Еще три года назад мало кто интересовался безопасностью автомобилей. Да и сегодня в технические нюансы системы безопасности клиенты не углубляются. Максимум - если в семье есть ребенок, поинтересуются уровнем безопасности для пассажиров задних сидений. Российские покупатели автомобилей премиум-сегмента в этом вопросе привыкли доверять бренду".

Специфика российского выбора проявилась еще в одной интересной тенденции. В то время как на Западе неэкономичные и небезопасные джипы-внедорожники стремительно теряют популярность, у нас спрос на джипы растет с каждым годом. Полноприводные автомобили обошли по объему продаж машины класса D и закрепились на второй строчке клиентских предпочтений вслед за традиционно сильным в России классом C. За первое полугодие 2007−го россияне успели приобрести 193 тыс. таких автомобилей. Таким образом, кроссоверы и внедорожники в общей структуре продаж составили уже 17,2%, что на 3,8% больше, чем годом раньше.

Специалисты отмечают, что популярность джипов, особенно больших, не в последнюю очередь связана с тем, что в аварии их владельцы имеют больше шансов остаться в живых, чем обладатели седанов. В результате производители перенаправляют в Россию внедорожники, сделанные для Западной Европы. Так, Toyota может отказаться от продаж в Европе новой модели Land Cruiser, но россиянам волноваться не стоит - у нас новинка продаваться будет.

Директор по продажам и маркетингу группы компаний "Сигма" Олег Швыдкый заявляет: "В последнее время вопросы безопасности, включая технические аспекты и уровень совершенства системы безопасности конкретного автомобиля, начали все больше интересовать покупателей. И чем дороже автомобиль, тем более приоритетное место занимают вопросы безопасности. Покупателям Volkswagen Tuareg мы даже демонстрируем ролики с результатами краш-тестов".

Нужда заставит, инстинкт подскажет

Олег Швыдкый объясняет рост интереса к вопросам безопасности инстинктивной реакцией автомобилистов на ситуацию на дорогах: "Каждый водитель видит, что творится на дорогах. Количество автомобилей и аварийность достигли некоего предела, когда количество переходит в качество. При этом люди поняли, что могут надеяться только на себя и свою машину. И те, кто может, стараются максимально обезопасить себя и своих близких".

Эта тенденция находит подтверждение и в результатах, полученных агентством маркетинговых исследований Vector Market Research в ходе опроса автовладельцев Москвы и Подмосковья, где ситуация на дорогах наиболее остра. Безопасность оказалась на втором месте среди приоритетов при выборе автомобиля, пропустив вперед только расплывчатый критерий качества. В частности, безопасность оценивалась респондентами как более важное качество, чем даже стоимость автомобиля.

Еще одним признаком роста интереса к вопросам безопасности можно считать более чем двукратный рост российских продаж автомобилей Volvo - марки, с именем которой связано много инноваций в этой области. Начальник отдела продаж Volvo дилерского автоцентра "Автобиография" Геннадий Молдавский так объясняет одну из важнейших причин этого роста: "Бренд Volvo в сознании многих российских автомобилистов ассоциируется с понятием "безопасный автомобиль". Наши покупатели, пересаживаясь на Volvo с моделей премиум-сегмента других марок, заявляют, что выбрали этот добротный, спокойный и безопасный автомобиль, так как устали от русского китча на дорогах".

Остается надеяться, что рост благосостояния российских покупателей позволит им выделить часть доходов на выбор более безопасных автомобилей. Если к процессу повышения безопасности на дорогах подключится государство, то и статистика аварийности перестанет быть столь печальной, и российским журналистам не придется, беседуя с иностранными специалистами о безопасности, рассуждать о таинствах русской души.

Санкт-Петербург